汽车电子最新文章 哥伦比亚大学研发氮化硼纳米涂层固体电解质 确保电池安全 据外媒报道，提升电池能源存储能力，增加电池寿命，同时确保电池安全运行，解决上述挑战变得越来越重要，因为大家都越来越依赖移动式设备和电动汽车等需要此种能源的设备。但是，当地时间4月22日，由材料科学和工程系助理教授Yuan Yang领导的哥伦比亚大学工程团队宣布，已经研发出一种新方法，可通过植入氮化硼（BN）纳米涂层，稳定锂金属电池中的固态电解质，从而安全地延长电池寿命。 发表于：5/5/2019 东芝将展示最新半导体技术 助力汽车功率半导体发展 据外媒报道，东芝电子欧洲有限公司将在PCIM欧洲展会上展出半导体和光电子技术的最新成果。其中的一个亮点是东芝的MOSFET技术DTMOS VI，这表明东芝在开发市场领先的、用于超高效电力应用的半导体技术方面取得了持续进展。最新的版本聚焦于基于导通电阻和栅极电荷（QGD * R(on)）的关键性能指标（FoM），从而减少静电和开关损耗。 发表于：5/5/2019 多元化趋势化，国际汽车零配件及售后服务展览会即将开幕 第六届成都国际汽车零配件及售后服务展览会（CAPAS）将于2019年5月23至25日在成都世纪城新国际会展中心举行。预计将迎来600家参展企业，届时专业观众可在45,000平方米的展览空间内尽情探索创新产品和服务。尤其值得一提的是，今年展示内容更为多元化、趋势化，首次亮相的轮胎专区备受期待。 发表于：5/5/2019 通过12 V至12 V双向DC/DC控制器 实现汽车双电池冗余 种种迹象表明，自动驾驶汽车的革命性发展即将全面来临。汽车公司正在与Google和Uber等科技巨头以及知名创业公司合作开发新一代自动驾驶汽车，这些汽车技术将改变我们的城市道路和高速公路，为未来的智慧城市奠定基础。他们将利用机器学习、物联网 (IoT) 和云技术等加速这一发展。 发表于：5/5/2019 2020年实现 通用升级Super Cruise系统 你可能听说过Autopilot，这是特斯拉推出的先进驾驶辅助系统，它结合了自适应巡航控制、前方碰撞警告和车道保持辅助等功能。还有另一个不太知名的自动驾驶辅助系统叫做Super Cruise，这是由凯迪拉克开发的，自两年前首次亮相以来，Super Cruise只搭载了一款车型CT6。而在今年纽约车展上，凯迪拉克宣布将在第二款车型CT5上搭载，并计划在2020年实现该系统的升级。 发表于：5/5/2019 Vishay推出可在汽车发动机舱+180 ℃高温条件下连续工作的汽车级IHLP®电感器 宾夕法尼亚、MALVERN—2019年5月5日—日前，Vishay Intertechnology, Inc. (NYSE股市代号：VSH) 宣布，推出新型汽车级IHLP®薄形、大电流6767外形尺寸电感器。Vishay Dale IHLP‑6767GZ‑8A电感器可在+180 ℃高温条件下连续工作，高度仅为7.0 mm，节省汽车发动机舱的占用空间。 发表于：5/5/2019 Pioneer和Canon合作 大规模生产3D激光雷达传感器 据外媒报道，近期，Pioneer和Canon宣布，两家公司已经达成协议，共同开发3D激光雷达传感器。 发表于：5/5/2019 年底亮相 奥迪将推新氢燃料电池原型车 日前根据奥迪CEO布拉姆·肖特（Bram Schot）的公开声明，奥迪将加强氢燃料电池技术的发展，计划重新启动h-tron车型计划。后外媒和Schot证实，新的第六代氢燃料电池原型将在今年晚些时候公布，量产车型最快要等到2021年，或将率先以租赁车型面向市场。 发表于：5/5/2019 意大利研发最新进程：废轮胎焦炭可转化为高效燃料电池催化剂 意大利的一个研究小组已经将废物-轮胎热解的最低价值副产品-转化为用于碱性燃料电池和金属空气电池的高效氧还原反应（ORR）催化剂。关于他们工作的论文发表在“电源杂志”上。 发表于：5/5/2019 锂硫电池欲占高能量密度电池“高地” HMSC型锂硫全电池性能: (a) 锂硫扣式电池 (6.9 mg cm-2 S + 6.8 mg cm-2Mo6S8，电解液活性物质比~1.5μLmg-1)； (b) 锂硫软包全电池（电解液活性物质比~1.2 μL mg-1，~2倍金属锂过量）；(c) 锂硫电池全电池能量密度对比图。注：图c为扣式电池实验参数推算的能量密度和安时级软包全电池的真实能量密度。 发表于：5/5/2019 科技巨头斥巨资布局医疗科技 云厂商意通过本土医疗实现弯道超车 如今，云计算、大数据、人工智能早已不再新鲜，互联网医疗也在多元技术的推动下，步入了下半场时间。医疗健康数据的产生渠道发生了翻天覆地的变化，早已不是单纯依托于医院产生的数据，可穿戴设备、大量第三方机构的涌现，使数据产生的方式更加多元化。为了收集这些广泛的数据并将其集合在一起，每一家企业都在向万物互联时代迈进。 发表于：5/4/2019 自动驾驶快速发展背后 是AI与资本的驱动 本届上海车展的最大亮点之一是“造车新势力”的集体亮相，在新能源、自动驾驶和智能互联等方面各显身手。与AI息息相关自动驾驶领域已成为车厂、互联网巨头、资本市场、科技创业团队竞争与竞合的焦点。在各种技术路径的背后，是唯一的资本路径，而在炫目光环的背后，也必然会看到阴影。 发表于：5/4/2019 在L4级别自动驾驶之前 保留方向盘和踏板的趋势非常明显 从上海车展，世界各大主机厂发布的自动驾驶汽车驾驶舱概念产品来看，在驾驶员较多干预驾驶的L2以下，趋向保持传统的驾驶舱，而在包含高速公路自动驾驶模式在内、驾驶员较少干预驾驶的L3级别以上的私家车或者共享汽车上，在驾驶舱设置大型显示器的情况正在增加。 发表于：5/4/2019 特斯拉宣称 新款全电动超级跑车充一次电的行驶里程为620英里 据外媒报道，近日，特斯拉CEO伊隆-马斯克（Elon Musk）在微博网站Twitter称，下一代电动跑车Roadster充一次电将可行驶“超过1000公里”。 发表于：5/4/2019 电动汽车相继自燃，暴露出新能源汽车的哪些问题？ 短短几天之内，特斯拉、蔚来、比亚迪等电动车相继着火，这把“火”烧红了新能源汽车，整个行业的目光都再次聚焦在新能源汽车的安全问题上。为什么电动车会自燃？自燃的原因有哪些？电动车真的没有燃油车安全？有没有办法可以解决当前电动车遇到的问题？……带着一系列问题，盖世汽车采访了中国工程院孙逢春院士。 发表于：5/4/2019 «…545546547548549550551552553554…»
