汽车电子最新文章 我国在碳化硅芯片行业又实现了什么突破？ 9月18日，国内首条碳化硅智能功率模块(SiC IPM)生产线在厦门芯光润泽科技有限公司正式投产，标志着我国在碳化硅芯片这个战略新兴行业又实现了一次重要的突破。 发表于：9/28/2018 碳化硅与氮化镓的优点与不足 半导体是一种介于导体与绝缘体之间的材料，它具有导电性可控的特点。当半导体受外界光和热的刺激时，其导电能力将会有显著变化，在纯净半导体中加入微量杂质，其导电能力会急剧增强。自科学家法拉第发现硫化银以来，半导体材料硅、锗、硼、锑、碳化硅和氮化镓等相继被发现与应用。 发表于：9/28/2018 宽禁带功率半导体受重视，产业发展该如何推动？ 宽禁带功率半导体的研发与应用日益受到重视，其中碳化硅(SiC)和氮化镓(GaN)以高效的光电转化能力、优良的高频功率特性、高温性能稳定和低能量损耗等优势，成为支撑信息、能源、交通、先进制造、国防等领域发展的重点新材料。推动中国宽禁带功率半导体产业，成为发展建设绿色节能社会与智能制造的关键一环。近日，由张家港市政府与中国宽禁带功率半导体及应用产业联盟主办的《中国宽禁带功率半导体发展路线图》(以下简称《路线图》)终审会召开。这项工作的开展将为我国政府部门、产业从业者、各方资本提供一份完整的宽禁带半导体技术和产业发展路线图，作为决策的重要依据，对于推进我国宽禁带功率半导体产业有着重大的意义和深远影响。 发表于：9/28/2018 氮化镓和碳化硅器件在电动汽车/混合动力汽车快速崛起中的作用 欧盟制定了一个雄心勃勃的目标，即到2050年将其总体温室气体排放量降低至少80％。要实现该目标，汽车行业的贡献将非常重要。美国企业平均燃油经济性（CAFE）标准虽然很可能要经受特朗普政府的审查，但它在改善车辆的环境保护方面发挥了重要作用。如果这些标准保持不变，汽车制造商将需要在各个方面明显改善燃油的经济性，预计到2022年将达到每加伦汽油49英里（49mpg）的平均水平。 发表于：9/28/2018 趋势 智能汽车理念及发展 “智能汽车”是在普通车辆的基础上增加先进的传感器（如雷达、摄像等）、控制器及执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人—车—路—云等的信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，使之能够自动分析车辆行驶的安全和及时处理突发状况，通过AI替代人为操作，并实现车辆按照人的意愿到达目的地并获得良好的交互体验。 发表于：9/28/2018 瑞萨电子提供更全面强大的IP授权方案 全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社（TSE：6723）今日宣布，扩大其知识产权（IP）的授权范围，使设计人员能够在快速变化的行业中满足广泛的客户定制需求。瑞萨电子在其微控制器（MCU）和片上系统（SoC）产品内集成了大量的IP，包括中央处理器（CPU）IP、通信接口IP、定时器IP、存储器IP和模拟IP。自即日起，客户即可使用瑞萨电子性能强大的IP产品组合。第一批提供的产品涵盖约40多个品类的IP授权，包括CPU核（RX、SH等）、电机专用定时器IP、USB核和SRAM。今后还将根据市场需求提供更多授权。 发表于：9/27/2018 碳化硅芯片需求激增 电动车及车载设备是主要驱动力 据外媒报道，随着电动车及其他车载系统的增长，碳化硅功率半导体市场内的产品需求也随之激增。汽车市场增长机遇较大，特别是电动车细分市场。基于碳化硅的功率半导体被用于电动车的车载充电装置，而该技术正被引入牵引逆变器这一核心部件，可为电机提供牵引力，驱动车辆前行。碳化硅功率场效应晶体管在汽车市场中的应用潜力较大，但仍面临成本、长久的耐用性及模块化设计等方面的挑战。2017年碳化硅功率电子件业务的收入达到3.02亿美元，相较于2016年的2.48亿美元，同比增幅高达22%。 发表于：9/27/2018 碳化硅（SiC）会是功率器件的终极选择吗? 碳化硅（SiC）是目前发展最成熟的宽禁带半导体材料，世界各国对SiC的研究非常重视，纷纷投入大量的人力物力积极发展，美国、欧洲、日本等不仅从国家层面上制定了相应的研究规划，而且一些国际电子业巨头也都投入巨资发展碳化硅半导体器件。 发表于：9/27/2018 新突思电子科技推出颠覆性的创新TDDI汽车行业解决方案 全球领先的人机界面解决方案开发商新突思电子科技（Synaptics Incorporated）（纳斯达克代码：SYNA）日前在SID车载显示器大会上宣布，其创新的TD7800系列车载TDDI（触控控制器和显示驱动集成）产品现已全面量产并已开始发售，部分领先的一流汽车厂商和OEM代工厂商已在即将推出的车型中选用了本系列产品。由新突思电子科技首创的车载触控屏TDDI解决方案将尖端的触控和显示技术集成至单个芯片中，同时还实现优于传统触控屏的卓越光学性能。新突思电子科技的车载TDDI集中较低的物料成本（BOM）和优化的供应链于一身，为显示器制造商、全球一流汽车厂商和OEM代工厂商提供更快、更便捷的集成。在未来的几周，汽车显示器制造商将对新突思电子科技的车载TDDI进行面板采样。 发表于：9/27/2018 SiC芯片市场将迎来大爆发 电动汽车推动了SiC功率半导体市场，但成本仍然是个问题。 发表于：9/27/2018 M31円星科技MPHY IP获ISO 26262 ASIL-B认证 ，提供安全可靠的车用电子设计 全球精品硅智财开发商円星科技(M31 Technology，台湾股票代号: 6643)宣布，其所开发的MIPI M-PHY Gear3 IP 已获得ISO 26262 ASIL B认证，将提供国际一级车用电子大厂采用，提供安全可靠的车用电子设计。 发表于：9/27/2018 Vicor 任命全球汽车业务发展副总裁 日前，Vicor 公司（NASDAQ 股票交易代號：VICR）宣布任命 Patrick Wadden 为全球汽车业务发展副总裁，于 2018 年 10 月 1 日正式生效。在该职位上，Wadden 先生将负责拓展和协调 Vicor 在全球汽车市场上的业务。 发表于：9/27/2018 我国电动汽车充电设施实现全面互通 为进一步提升电动汽车充电便利，国家电网公司19日宣布，其下属智慧车联网平台与南方电网智能充电服务联通。至此，我国电动汽车充电服务全面实现互联互通，我国主要的20家充电运营商、超过25万个充电桩均接入“一张网”，为200多万辆电动汽车提供“一站式”服务。 发表于：9/27/2018 无人驾驶商用车推出，大车队还有存在的必要吗？ 国内无人驾驶商用车行业最高已经发展到了L4级别，代表产品为重汽T5G电动卡车、一汽解放J7、东风天龙重卡，其他企业也已经陆陆续续达到了L3级别，正在向着L4高速发展。相信在不久的将来，国内无人驾驶商用车将提前无人汽车一步达到L5级别。 发表于：9/27/2018 汽车零部件行业竞争格局及其行业发展本身蕴藏的风险分析 汽车零部件行业作为汽车工业的配套行业，与汽车工业密切相关，是汽车工业的基础，也是支撑汽车工业可持续发展的重要支柱。整车制造与技术创新需要零部件作基础，零部件的创新与发展又对整车产业起到推进作用，二者是相互影响、相互作用的。我国汽车零部件行业是在“八五”、“九五”期间逐步从汽车整车行业分离出来，汽车零部件技术开发能力落后于整车发展，主要表现为国内零部件企业的整理配套能力不强，开发、更新速度跟不上整车发展的步伐，导致零部件行业与整车行业不能同步发展。加入WTO后，汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件生产企业看好中国快速发展的汽车市场以及低成本的优势，加快了到中国合资或独资设厂的进程。 发表于：9/27/2018 «…660661662663664665666667668669…»
