汽车电子最新文章 2017年“谁”能带动GNSS芯片市场？ 今年以来，已经有两个专门关于全球GNSS芯片市场的研究报告问世，由这两个报告可以看到关于GNSS市场发展的一点端倪。也可以对于我国的北斗兼容其它GNSS系统信号的芯片市场和相关企业业务发展有所启发。 发表于：7/23/2017 全新毫米波传感器为汽车和工业应用带来前所未有的精确度 世界瞬息万变，无论是道路、楼宇还是我们所生活的城市，这种高速的变幻可见一斑。 发表于：7/23/2017 车内3D传感器让行车更安全 全车监控防驾驶人瞌睡 传感器能侦测车外环境，帮助自动驾驶技术更加完备，不过在自驾车真正完成之前，传感器供货商要先让车内的驾驶人和乘客安全更受保障。Vayyar近日推出车内新型3D传感器，可以侦测车内乘客体征，也能给驾驶人发出提醒。 发表于：7/23/2017 英特尔® GO™：加速无人驾驶愿景落地 从前人们认为“无人驾驶”、 “机器驾驶员解放人类驾驶员”这样的概念还遥不可及，然而英特尔正在让这样的构想落地。为了驱动车轮上的数据中心，英特尔当前在无人驾驶领域的发力用“不积跬步无以至千里”来形容再合适不过，而其中的的六大技术即是“跬步”，也是助力无人驾驶车辆致千里的关键所在。 发表于：7/23/2017 无人驾驶汽车搭载5G网络：驱动无人驾驶数据价值转化 从前人们认为“无人驾驶”、 “机器驾驶员解放人类驾驶员”这样的概念还遥不可及，然而英特尔正在让这样的构想落地。为了驱动车轮上的数据中心，英特尔当前在无人驾驶领域的发力用“不积跬步无以至千里”来形容再合适不过，而其中的的六大技术即是“跬步”，也是助力无人驾驶车辆致千里的关键所在。 发表于：7/23/2017 人机界面（HMI） ：打下乘客信任基石 从前人们认为“无人驾驶”、 “机器驾驶员解放人类驾驶员”这样的概念还遥不可及，然而英特尔正在让这样的构想落地。为了驱动车轮上的数据中心，英特尔当前在无人驾驶领域的发力用“不积跬步无以至千里”来形容再合适不过，而其中的的六大技术即是“跬步”，也是助力无人驾驶车辆致千里的关键所在。 发表于：7/23/2017 飞思卡尔hcs08 c语言之混和编程 飞思卡尔hcs08 c语言之混和编程 发表于：7/23/2017 “石墨烯+”电池研制成功：让电动汽车续航翻两倍 一直以来，电池续航是阻碍电动汽车发展的一大难关。而在浙江宁波，这一“续航魔咒”正被打破，新的研究技术有望解决电动汽车的“里程焦虑”。 发表于：7/22/2017 从路畅车载导航 一窥中国北斗战略 早前，央视新闻曾深度报道了中国自主研发的北斗卫星导航系统在路畅车载导航设备上的使用情况，新闻内容详尽展示了北斗的实际使用功能，并采访了路畅科技车载导航专家对北斗导航的看法，从实用的角度显示了北斗终端在精度和性能上都得到了巨大提升。 发表于：7/22/2017 西门子利用雷达传感器网络 优化停车管控系统 西门子公司正在研究如何利用基础设施传感器网络，以便发掘先进的停车管理解决方案，从而帮助处理城市日益紧缺的停车位危机。西门子的这套系统与福特汽车基于车辆研发的产品都是用于解决相同的问题，将于不久后在德国柏林展开第一次试点项目。 发表于：7/22/2017 中国北斗导航精度已达10米 要啥GPS？ 近日，交通运输部海事局巡视员李青平在交通运输部专题新闻发布会上说，我国北斗系统的精确度已经达到10米左右，速度的精度达到每秒0.7米，精度非常高。 发表于：7/22/2017 无人驾驶汽车能降低事故率 但会推高车险费用 用电脑取代人类驾驶员的确可以降低事故率，但千万不要以为你的车险费用也能在短期内降低。 发表于：7/22/2017 微软与百度联手 推进自动驾驶汽车技术发展 据外媒7月19日报道， 为助力中国自动驾驶技术发展，微软决定携手百度，在全球范围内进行自主驾驶技术的开发和应用。作为阿波罗联盟的一员，微软将为中国市场之外的阿波罗联盟伙伴提供全球规模的微软Azure云服务。 发表于：7/22/2017 智能副驾入局车联网 智能副驾入局车联网 发表于：7/21/2017 目前新能源汽车发展存在的6个主要问题 “经过2016年政策调整及2017年上半年市场缓冲，预计2017年下半年新能源汽车市场又会进入快速发展阶段，预计全年销量在75—80万辆。” 发表于：7/21/2017 «…847848849850851852853854855856…»
