汽车电子最新文章 电动汽车10年后或能在道路上行驶时进行充电 北京时间7月20日消息，据autocar网站报道，未来的“电子道路”不久后可能成为现实，但汽车制造商需要设计下一代电动汽车，将感应充电板加入到技术构成中。与此同时，为使得利用道路进行充电成为现实，道路基础建设公司将需要在路面下安装数个电路板。 发表于：7/21/2017 瑞萨电子R-Car支持cocoro SB“情感引擎”功能 日本东京，2017年7月20日讯 - 全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社(TSE：6723)今日宣布成功开发了用于R-car、融入了由软银集团子公司cocoro SB开发的人工情感智能技术“情感引擎”（注1）的开发套件。 发表于：7/21/2017 国内电动车潜力十分强大 但是普及之路还很遥远 汽车是现代社会的重要交通工具，它为人们提供了便捷、舒适的出行服务。然而，传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。政府工作报告也强调，推广新能源汽车，治理汽油车尾气，提高油品标准和质量。新能源电动汽车在中国迅速的普及，不仅仅是在政府的推动下，同时也是科技达到了一定的水准，最重要的还是中国人对于新鲜事物的接受程度在全球是最高的。 发表于：7/21/2017 无人驾驶三分天下 特定环境大规模应用到来 自动驾驶领域是近年来兴起的新兴领域,以特斯拉为首的一些厂商已经率先将产品进行了落地,也不断有着各类企业进入这一领域当中,不过毕竟还是在成长中的领域,目前也还存在诸多问题,7月17日自动驾驶领域创业企业智尊保在位于北京市通州区的园区内举办了一场媒体沟通会,介绍了智尊保发展情况,作为其首席科学家的李德毅院士也回答了记者关于无人驾驶的相关疑问,他认为目前在无人驾驶领域是三分天下。 发表于：7/21/2017 未来5年车联网市场将达到26.75％的复合年增长率 未来5年，全球车联网市场将达到26.75％的复合年增长率，预计到2021年底将达到551.4亿美元的市场规模。分析过去几年的车联网市场，汽车后市场以58％市场份额依然高于前装市场，而商用车在整个市场的占比较大，占整体市场份额的54％以上，其中车队和资产管理方面占市场总份额的28％以上。 发表于：7/21/2017 英特尔最新人工智能与计算机视觉技术将在CVPR上首秀 在7月22-25日在夏威夷檀香山举行计算机视觉与模式识别会议（CVPR）[1]上，英特尔（629号展台）将展示最新颠覆性深度学习与计算机视觉技术，让设备通过视觉观察、理解、互动和学习周围的环境而变得智能化、自主化。英特尔?MovidiusTM和英特尔? 实感TM正在从根本上重新发掘智能设备的真正潜力，使其可以同时执行高度复杂的处理和完成日常活动，从汽车和无人机防撞到协助人们的日常生活。 发表于：7/21/2017 多传感器融合与邻居协作的车辆精确定位方法 针对现有车辆定位装置定位精度不高的问题，提出一种面向车辆自组织网络的车辆精确定位方法。首先，获取车辆上的多传感器信息，融合这些信息构建当前车辆的状态模型；然后，采用贝叶斯滤波方法计算车辆当前状态的可信度；接着，结合当前车辆的一跳邻居车辆信息估算其相对位置；最后，综合上述信息修正车辆的当前位置，提高车辆定位精度。实验表明，与常用的全球定位系统（GPS）、扩展卡尔曼滤波方法相比，该方法的定位精度高，且受GPS定位误差的影响小。 发表于：7/21/2017 贸泽电子荣获2017第六届中国财经峰会杰出品牌形象奖 2017年7月21日－第六届中国财经峰会于7月19日拉开序幕，半导体与电子元器件业顶尖工程设计资源与授权分销商贸泽电子(Mouser Electronics) 在“光荣与梦想”致敬盛典上荣获“2017杰出品牌形象奖”。本评选由知名研究机构、咨询公司、专家学者、媒体领袖组成的评审委员会，通过的综合评估体系，进行可量化的数据比对，最终评选出获评名单。贸泽电子凭借优秀的创新能力、强势的业绩成长、杰出的社会贡献、优良的企业文化、深度的品牌影响、领先的行业地位，更因其在未来经济发展中有引领作用等指标获得了全方位认可，获此殊荣。 发表于：7/21/2017 中国汽车电子行业的发展趋势分析 汽车电子技术已经从用单一技术解决特定问题阶段发展到用综合协调集成控制技术解决系统问题阶段。综合集成控制所追求的目标是实现对多个控制目标的统一协调控制,以全面提高整车的动力性、经济性、平顺性和稳定性。 发表于：7/19/2017 关于自动驾驶的道德伦理，VR技术可以实现吗？ 据外媒报道，德国研究人员在《行为神经科学前沿》杂志(Frontiers in Behavioural Neuroscience)发表了一项研究，即利用虚拟现实使无人驾驶汽车运行合乎伦理道德。 发表于：7/19/2017 丰田合成研发车头灯LED 丰田合成株式会社研发了旗下首款车头灯发光二极管。据其内部测试评估，这类LED的亮度及低能耗表现已达到全球一流水平。这类车头灯LED的亮度可达2300 lm，可用于双功能系统，其特点是可从单一光源分别产生近光与远光。 发表于：7/19/2017 基于OpenCL*的DLA：低功耗支撑无人驾驶强计算 从前人们认为“无人驾驶”、 “机器驾驶员解放人类驾驶员”这样的概念还遥不可及，然而英特尔正在让这样的构想落地。为了驱动车轮上的数据中心，英特尔当前在无人驾驶领域的发力用“不积跬步无以至千里”来形容再合适不过，而其中的的六大技术即是“跬步”，也是助力无人驾驶车辆致千里的关键所在。 发表于：7/19/2017 韩废除电池慢速充电所需时间规定 两企或成最大受益者 据韩媒报道，韩国政府废除电动车电池慢速充电所需时间规定后，阻挡了中国比亚迪(BYD)电动汽车在韩销售的最大绊脚石或将被移除。 发表于：7/19/2017 Wind River Helix CarSync*：让乘客“坐”享无人驾驶最新软件 从前人们认为“无人驾驶”、 “机器驾驶员解放人类驾驶员”这样的概念还遥不可及，然而英特尔正在让这样的构想落地。为了驱动车轮上的数据中心，英特尔当前在无人驾驶领域的发力用“不积跬步无以至千里”来形容再合适不过，而其中的的六大技术即是“跬步”，也是助力无人驾驶车辆致千里的关键所在。 发表于：7/19/2017 插电式混动的过渡阶段已经进入倒计时 插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶;插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。 发表于：7/19/2017 «…848849850851852853854855856857…»
