汽车电子最新文章 我国已初步构建智能网联汽车政策管理体系 10 月 23 日消息，据央视新闻今日报道，在 2026 世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部相关负责人表示，我国已初步构建与产业发展相适应的智能网联汽车政策管理体系。 发表于：2026/10/23 Littelfuse推出业内最低钳位电压的超低电容瞬态抑制二极管阵列 美国 伊利诺伊州罗斯蒙特、中国 上海 — 2026年10月20日 — 为安全高效的电能传输提供多元化先进解决方案的领导企业Littelfuse公司（NASDAQ：LFUS），今日宣布推出AQ4315-01ETG 和 SP4315-01WTG两款新型双向瞬态抑制二极管阵列（SPA®二极管） 发表于：2026/10/21 基于特征不变约束的恶劣场景语义分割 针对恶劣天气和夜间场景中语义分割模型易受光照、颜色和噪声扰动影响的问题，该文提出了一种基于特征不变性约束的无监督领域自适应方法。该方法以CoDA框架为基础，引入浅层风格迁移构造语义一致、外观不同的双视图，并在编码器特征空间约束原始视图与风格化视图的一致性，从而减少外观变化对语义表示的干扰。实验表明，该文方法在多个恶劣场景数据集上均优于CoDA基线，并在ACDCAll数据集上mIoU达到69.10%，验证了该方法的有效性和泛化能力。 发表于：2026/10/21 英飞凌推出TRAVEO™ T2G CYT4EN，以高性价比微控制器架构赋能高级座舱图形显示 【2026年10月20日，德国慕尼黑讯】全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）发布全新微控制器TRAVEO™ CYT4EN。 发表于：2026/10/21 《国家车联网技术标准体系建设指南》公开征求意见 10 月 19 日消息，为全面推动车联网技术研发和标准制定，工信部科技司组织编制形成《国家车联网技术标准体系建设指南（2026 版）》（征求意见稿），公示时间为 2026 年 10 月 20 日 —2026 年 11 月 18 日。 发表于：2026/10/20 英飞凌XENSIV™ TLx49012数字角度传感器可实现独特的系统自校准功能，适用于汽车和工业电机控制应用 【2026年10月19日，德国慕尼黑讯】全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）近日推出XENSIV™ TLx49012系列数字角度传感器。 发表于：2026/10/20 中国科学院研发全新固态电解质 10月18日消息，锂电池有一个老大难隐患，充放电的时候内部会长出锂枝晶，枝晶不断生长刺穿隔膜，就会造成电池内部短路，带来起火风险。 发表于：2026/10/19 激光雷达巷道中线提取与差速小车双环控制实现 针对巷道等狭窄环境下自动导引车高精度居中行驶的需求，设计了一种嵌入式差速小车系统。系统以STM32H7为主控，搭载M10P PHY二维激光雷达及带编码器的减速电机。雷达通过网口UDP协议实时传输点云数据至STM32H7，经解析后生成巷道的占据栅格图。采用ZhangSuen细化算法提取可通行区域的骨架，获得单像素宽度的中线，并据此计算横向偏差与角度偏差。控制部分采用串级双环PID结构，外环负责位置控制，内环负责角度控制，输出差速转向量以驱动带编码器的减速电机，实现平稳转向。系统同时配备RGB液晶屏，实时显示巷道二维栅格地图与中线。实验结果表明，小车从不同初始偏移位置出发均能快速收敛至巷道中线，控制周期约为30 ms，差速转向过程平滑，显示效果直观，具有良好的工程实用性。 发表于：2026/10/16 基于FNN的锂电池SoC预测 针对锂电池的安全性与稳定性的核心问题，该文提出使用前馈神经网络（FNN）对锂电池参数进行预测。首先利用等效电路图和电压电流变化来分析锂电池参数特点和内部模型函数，随后采用FNN对锂电池参数进行预测。为了进一步提高预测精度并减小误差，在不同温度环境下进行预测，并得到相对的均方根误差（RMSE）。试验结果表明，FNN相较于传统的安时积分法、开路电压法等，具有精度高，误差小等显著优势。 发表于：2026/10/16 基于双核微处理器的Flash低功耗设计与实现 基于双核系统的微处理器架构，针对所选的Flash存储器，提出了一种Flash低功耗设计方案。该设计通过Flash控制器功耗模式控制、擦写所有权控制、时钟门控设计，实现了Flash正常工作模式和睡眠模式的低功耗设计。该芯片硅验证后的实测结果表明：Flash执行读请求时芯片的工作电流为449.2 mA，Flash进入睡眠模式且关断时钟后芯片的电流为415.7 mA，整体功耗减少7.46%，有效降低了Flash在系统中的功耗开销。 发表于：2026/10/15 一种带专用DMA功能的FlexRay总线接口的设计 FlexRay总线具有传输速率高、安全稳定性高、确定性好等特点，在汽车控制系统上具有良好的应用前景。为了能够减轻CPU的工作量，能够快速搬运数据，设计了一种带专用DMA功能的FlexRay总线接口。对FlexRay总线的基本原理、FlexRay模块的总体结构、专用DMA功能的设计实现进行了介绍。通过对该接口设计仿真验证表明，该设计实现了FlexRay总线接口及其专用DMA的功能，并成功应用于一款32位微控制器中。 发表于：2026/10/15 从自动驾驶到医疗成像：一台 AWG 如何撬动超声 MEMS 的百亿市场？ 超声 MEMS 传感器正从医疗成像到自动驾驶等领域重塑百亿级市场。然而，其测试面临高压驱动、快速边沿、多级脉冲等严苛挑战。本文以德思特TS-AWG4000系列任意波形发生器为核心，解析其如何以12Vpp@50Ω以及24Vpp@Hiz高压输出、1.1ns边沿和灵活序列器功能，成为超声MEMS设计验证的关键工具。 发表于：2026/10/15 IAR现已全面支持凌鸥创芯 LKS32 系列 MCU 中国上海，2026年10月13日 — 全球领先的嵌入式系统开发软件解决方案供应商IAR，与国内专注于运动控制领域的芯片企业南京凌鸥创芯电子有限公司（晶丰明源旗下子公司）联合宣布：IAR 最新发布的完整开发工具链 IAR Embedded Workbench for Arm v10.10版本已全面支持凌鸥创芯 LKS32 系列 MCU。 发表于：2026/10/14 合规必看！德思特×安立中国AECS联合测试方案全解析 近年来，我国自动驾驶技术快速发展，但道路交通事故救援效率与系统可靠性仍面临挑战。 发表于：2026/10/14 基于CANoe与德思特GNSS模拟器的HiL闭环测试方案 德思特GNSS模拟器GTS P7具备高性能硬件在环（HiL）仿真能力，提供高达1000Hz的仿真迭代率与低至5ms的超低延迟。通过标准化接口，可与Vector CANoe、aiSim和dSPACE等业界主流的HiL系统及场景仿真软件实现高效率、低延迟的数据交互，为自动驾驶、低空经济等前沿领域的高动态、闭环测试提供可靠支撑。 发表于：2026/10/14 <12345678910…>
