头条

  • 电装 (DENSO) 采用赛普拉斯车用 MCU 和闪存
    加利福尼亚州圣何塞,2017 年 7月 26 日 —— 赛普拉斯半导体公司 (纳斯达克代码:CY)今日宣布全球汽车零部件及系统供应商电装 (DENSO) 公司采用赛普拉斯 Traveo? 车用 MCU 系列和 FL-S Serial NOR 闪存,为 丰田2017 款凯美瑞汽车仪表盘提供先进的图形显示功能。
  • 武汉将建成国内首个新能源车无线充电站
    厦门新页科技与武汉普天新能源联合宣布,双方将开展合作,在湖北武汉共同建设电动汽车无线充电示范站——武汉新页普天充电站。
  • 基于CC430的急转弯会车提示预警系统
    针对道路中急转弯处因盲区会车的信息采集、信息反馈、信息处理失误而引发交通事故的问题,设计了新型实用的急转弯会车提示预警系统。以TI MSP430MCU和CC1101低功耗多通道无线射频内核的CC430F5137芯片为控制核心,由地磁传感器检测采集车辆信息,系统中的两块大面积电子显示屏给出信息告知预警, 前方车况及时反馈到来向和去向的驾驶人员。道路实地模拟测试表明该系统对于车辆在弯道处的良好检测率,弥补了传统警示标志的不足。急转弯盲区道路安全解决方案在智能化交通上具有广阔的应用前景。
  •  电装 (DENSO) 采用赛普拉斯车用 MCU 和闪存
  • 使得你事半功倍的强大动力 – RUTRONIK POWER简介
  • 欧司朗购入激光雷达公司LeddarTech部分股份

最新资讯

  • 传感器保护者

      德路工业粘合剂新推出一种用于汽车电子设备与动力电子的灌封胶,DELO-DUOPOX CR8031,再次丰富了产品范围。这款粘合剂旨在保护电子组件,例如在高温下保护传感器,且操作非常简便。
    发表于:2017/11/30 12:50:43
  • 英伟达挖来Otto联合创始人 欲“截击” Mobileye

    雷锋网按:随着自动驾驶行业竞争的加剧,英伟达与英特尔之间的“矛盾”也日趋白热化。最近,英伟达将Uber 一员大将招致麾下,她就是自动驾驶卡车公司 Otto(去年被 Uber 收购)的创始人之一 Claire Delaunay。至此,英伟达已经从特斯拉、百度、苹果等公司挖来了大量自动驾驶软件开发者。
    发表于:2017/11/30 12:49:00
  • 2018 年电机驱动与电力关键技术研究任务分析

    目前已到2017年年底,大家都在分析2018年中国新能源汽车技术发展趋势。而科技部《新能源汽车2018年重点专项申报指南》已经发布,对企业而言很有指导意义。下面是小编学习《申报指南》后,对2018 年度电机驱动与电力关键技术发展趋势的分析,分享如下:
    发表于:2017/11/30 12:46:24
  • 高云半导体涉足国产FPGA新领域—车载芯片

    广东高云半导体科技股份有限公司(以下简称“高云半导体”)宣布将向客户提供支持汽车级温度范围的FPGA器件。此前,高云半导体已经推出了两个家族的FPGA系列产品,分别是使用嵌入式闪存工艺的非易失FPGA小蜜蜂®家族和基于SRAM的中密度FPGA晨熙®家族,这两个家族的器件均已支持商业级(0C°-85C°)和工业级(-40C°~+100C°)温度标准。此次推出支持汽车级温度范围(-40C°~+125C°)的为小蜜蜂®家族部分FPGA器件。
    发表于:2017/11/30 12:12:41
  • 95%的市场被外资占据 中国汽车传感器产业何以打破垄断?

    “中国汽车传感器95%以上的市场份额都掌握在外资企业手里”、“整车企业和ECU厂家宁愿多给博世几百万元的研发费用,也不愿用国产传感器”、“国产现在基本还是靠模仿国外,企业规模也小,产品进入不了主流市场”……
    发表于:2017/11/29 22:15:49
  • 车联网如何走出发展瓶颈期

    近两年,车联网成为热点话题,很多有互联网背景的公司开始进入车联网领域,甚至一些传统的车机制造商也整合资源,依托自身的硬件资源优势进军这一领域。但从车联网的实际发展情况来看,却已进入瓶颈期。无论是百度、阿里巴巴这些互联网巨头,还是从导航地图起家的高德、四维等传统企业,对车联网的研发和推广都投入了巨额资金,而从目前已销售车辆的车联网装车率和使用率来看,盈利的却很少,大部分车联网团队还处于维持生存的阶段。
    发表于:2017/11/29 22:15:07
  • 传统车企积极性不高车联网普及不尽人意 问题出在哪?

    作为物联网的重要组成部分之一,车联网被各界寄予厚望,也被认为是汽车行业转型升级的关键所在。然而,尽管车联网发展不断升温,即将迈入爆发式增长阶段,但由于种种问题阻碍,实际普及率依旧不尽人意,传统车企积极性也不高。未来要大规模推广,还需注重解决行业所存问题。
    发表于:2017/11/29 22:13:22
  • 中国移动牵头 下一代车联网推进路线图曝光

     11月24日,在2017中国移动全球合作伙伴大会上,由国资委指导的中央企业电动车产业联盟车联网专业委员会(央电联车联网专委会)宣告正式成立。
    发表于:2017/11/29 22:11:49
  • 手机导航大行其道 车载导航未来发展趋势如何?

    传统车载导航有诸多缺陷,如触摸屏难用、地图更新麻烦、没有实时路况等,这导致智能手机普及后,手机导航迅速得到市场追捧。悲观者甚至认为,车载导航最终会被手机导航干掉。不管如何,在手机导航冲击下,车载导航面临新的挑战与机遇。
    发表于:2017/11/29 22:10:39
  • 如果车上的后视镜换成了流媒体设备,你会害怕吗?

    汽车后视镜在我们眼里都是标配产品,而且是法律规定一定要配备,否则就不能上路,同时对开车来说是离不开后视镜的,因为在倒车,观察后车与自己的车距时,后视镜起到了关键性的作用,而今年十月刚刚改革的驾考新规,更是强调了回头观察是多么的重要!那么我们先来看看为什么要撤掉后视镜设备。
    发表于:2017/11/29 21:57:05
  • 微软AirSim将测试无人驾驶汽车安全性

    微软公司开发的AirSim(人工智能模拟器)已经扩展到无人驾驶汽车的研究领域。目前,该公司宣布其AirSim系统将用于测试车辆人工智能系统的安全性。
    发表于:2017/11/29 18:44:21
  • 无人驾驶的核心 语音识别控制技术面临的障碍

    智能汽车包括,车联网、车内及车际通讯、智能交通基础设施等要素,融合了传感器、雷达、GPS定位人工智能等技术,使汽车具备感知环境的能力,这样汽车就能够自己判断当前环境下汽车处于安全还是危险等状态。通过这种感知,汽车就会自动规划路线,无人驾驶到达目的地。同时,车内所有的操控都是智能化进行,解放双手。
    发表于:2017/11/29 18:41:46
  • 自动驾驶技术路径争议:一步到位优于逐步应用?

    “我们的无人驾驶汽车确实吃到了一张罚单。”11月16日,在百度世界大会上,百度公司董事长兼首席执行官李彦宏在回应“乘‘无人驾驶汽车’上北京五环遭交警查处”时表示,“如果无人驾驶的罚单已经来了,无人驾驶汽车的量产还会远吗?”
    发表于:2017/11/29 18:40:45
  • 无人驾驶将改变我们的生活方式 真的有必要大力去发展吗

    2017广州车展刚刚结束,各车企发布新车的同时,也向大家传递了一个概念,未来的汽车发展将向着智能化发展,而“无人驾驶”更成为了热词。说起无人驾驶技术,可能很多人觉得这个离我们还很远,但是我们总是高估了过去世界的改变,而低估了未来十年世界的改变。这只是因为我们身处其中,所以当局者谜。无人驾驶,倒底为我们能带来多少便利呢?怎样改变我们的生活呢?
    发表于:2017/11/29 18:39:38
  • 专家介绍未来5年无人驾驶汽车的功能

    每年一次的汽车大展27日至30日在洛杉矶会展中心隆重举行,油电两用或电动汽车已不再受宠,广大车迷的关注焦点已转移到无人驾驶汽车上面,虽然本次车展不负众望推出了几款无人驾驶骑车,但在整个车展当中,这些亮眼的未来型汽车仍属于“少数民族”。
    发表于:2017/11/29 18:37:40