汽车电子最新文章 汽车无人驾驶技术值得信赖吗？ 科技在飞速发展，技术的革新是必然的，有些现在已经开发出来的技术和尚没开发的技术在当下或者未来迟早会用上。至于无人驾驶，很多人觉得不靠谱，不安全，不放心。让我们来看看无人驾驶技术究竟是怎么回事儿。 发表于：9/4/2018 中国新能源汽车发展存在哪些不足？ 2018年9月1日，国家财政部经济建设司副司长宋秋玲在2018中国汽车产业（泰达）论坛上提出了中国新能源发展的“三大风险”和“四大不足”，其中在三大风险方面，中国本土车企生产的新能源汽车与跨国车企相比仍然存在“可靠性，操控性”，而在四大不足中，本土的充电桩建设也存在着安全性差等问题。 发表于：9/4/2018 新能源汽车后市场，机遇和挑战并存! 电动车与后市场是目前汽车行业的两大热点话题，那么，未来新能源汽车的后市场会呈现哪些创新与合作？ 发表于：9/4/2018 “无人驾驶”的技术路线 无人驾驶车辆真要跑起来，需要解决感知、决策和执行等层面的技术问题。感知系统也称为“中层控制系统”，负责感知周围的环境，并进行识别和分析；决策系统也称为“上层控制系统”，负责路径规划和导航；执行系统又称为“底层控制系统”，负责汽车的加速、刹车和转向。本文以“感知—决策—执行”的顺序呈现，是因为这样更加符合人类的驾驶模式。如，先看看前面——绿灯、周围无行人——收集信息；然后做出决策——可以通行；最后执行决策——开过十字路口。 发表于：9/4/2018 基于Spartan3S400的LIN总线控制器IP核设计与车载应用 针对LIN总线在车身网络系统中的应用，提出一种基于FPGA技术设计LIN总线控制器的方案，应用IP（Intellectual Property）功能软核设计方法，实现多条LIN总线控制器在一片芯片内集成，可减少车身网络LIN控制器的硬件数目，降低功耗。介绍了基于Spartan3S400芯片的LIN总线控制器的软、硬件设计与实现，并对总线控制器系统功能进行仿真实验与分析验证。实验结果表明，其功能核满足车载LIN总线通信要求，与传统的MCU设计方式相比，在系统可靠性、成本、体积和功耗等方面具有明显的改善，在未来绿色、节能、环保车型上具有广泛的应用。 发表于：9/4/2018 耦合机构沿轨道相对运动时系统的平稳性研究 设计了发射线圈平面缠绕和发射线圈竖直缠绕这两种不同的耦合结构，通过分析选择了一种传输功率大的耦合机构，并研究了这种耦合机构在接收线圈沿轨道运动时非接触电能传输的平稳性状况。借用ANSYS有限元仿真工具，得到这两种耦合结构耦合线圈的自感及互感，再仿真这种耦合机构沿轨道相对运动时传输功率的变化情况。实验中制作了这两种耦合机构，最后选用了一种传输能力强的耦合机构，使其沿轨道水平运动，结果表明系统能够保持良好的平稳性。 发表于：9/4/2018 荣耀Magic2仅剧透冰山一角，小米撞脸OV躺枪 进入2018年，全球手机创新匮乏，尤其是苹果的刘海屏泛滥，尽管罗永浩调侃其“丑出翔”，但是仍然有大多数手机厂商趋之若鹜，导致同质化严重。 发表于：9/4/2018 特斯拉Semi是如何实现多充电桩同步充电的 据外媒报道，特斯拉Semi半自动驾驶卡车的原型车于本周在美国道路上行驶，旨在拜访其预定用户。本周五（2018年8月31日），该电动卡车原型车在行驶了580英里（中途充过电）后停靠在了科罗拉多州Brusk的Supercharger充电站处，特斯拉Semi的工程师在谈论如何利用Supercharger为该款原型车充电。 发表于：9/4/2018 中国新能源风险多多 电池安全性需突破 中国新能源汽车产销量已连续三年居世界首位。但蓬勃的发展势头中，也有暗礁潜藏。在9月1日至2日召开的2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国新能源汽车产业所存在的问题比往年受到更多关注。 发表于：9/4/2018 英特尔子公司Mobileye为营运车辆行驶安全保驾护航 日前，英特尔子公司Mobileye的高级辅助驾驶系统（ADAS）产品预警系统通过了国内JT/T 883—2014的测试。JT/T 883—2014是交通运输部发布并于2014年9月1日起实施的交通运输行业标准——营运车辆行驶危险预警系统技术要求和试验方法。该标准对装载预警系统的运营车辆，进行两项ADAS系统的基本功能测试，包括前车碰撞预警系统（FCW）和车道偏离预警系统（LDW），以检测营运车辆对正向及偏离引起的碰撞所具备的反应能力。 发表于：9/4/2018 AGV小车如何实现无线通讯？ 无人化是未来智慧工厂的大趋势，而替代人工完成包括物件运输、分拣等环节的机器人无疑是智慧工厂的基础，这里将为大家介绍智慧工厂中的AGV小车如何实现无线通讯。 发表于：9/3/2018 人工智能产业健康发展亟待破解标准化难题 近几年，得益于深度学习算法的突破、硬件计算能力的提升以及互联网数据的积累，人工智能的研究和应用呈现爆发式增长趋势。但与每个热门风口一样，泥沙俱下，市场上人工智能产品质量良莠不齐，潜在伦理道德问题逐步显现，传统行业智能化标准工作需求强烈。目前领域内尚未形成完善的标准体系来对人工智能技术及产品进行约束和规范，亟须加速人工智能标准化布局，统筹利用标准化手段推动人工智能产业的健康发展。 发表于：9/3/2018 安森美半导体助力电动汽车充电桩市场发展并推动创新 在国家环保政策的激励下，电动汽车正日益普及。中国是世界最大的汽车市场。据Goldman Sachs报道，2016年中国电动汽车占全世界电动汽车的45%, 这一百分比到2030年可能升至60%。根据中国的“一车一桩”计划，电动汽车充电桩总数在2020年将达480万个，与现有的接近50万个相比，未来2年多内将安装430万个，其中将至少有200万个是大功率直流充电桩。安森美半导体是崭露头角的电动汽车/混合动力汽车半导体领袖，紧跟市场趋势，提供全面的高性能方案，包括超级结SuperFET® III MOSFET、碳化硅(SiC)二极管、IGBT、隔离型门极驱动器、电流检测放大器、快恢复二极管，满足电动汽车充电桩市场需求并推动创新。 发表于：9/3/2018 瑞萨将斥60亿美元收购IDT 欲在汽车电子领域与NXP一拼高低 路透社消息，日本最大的半导体厂商瑞萨电子正在和美国芯片IDT厂洽谈收购事宜，目前已经进入最后阶段，预计将会在本周再次碰面，消息称交易可能价值高达60亿美元，如果此次交易达成，这将会是日本芯片生产商规模最大的并购交易之一。 发表于：9/3/2018 车用级以太网将成为互联汽车的高速网络方案 莫仕安全算法将为其保驾护航 据外媒报道，车载传感器的大量应用及新数据密集型多媒体技术的出现将使车辆所整合的硬件随之发生重大改变，网络带宽、线缆重量、系统复杂性及总体成本也将出现新一轮变动。在很大程度上，新功能及新数据服务将依赖支持性通信网络。由于传输速率需要提升，以太网将逐步兴起并成为未来车载网络的重要协议。 发表于：9/3/2018 «…675676677678679680681682683684…»
