汽车电子最新文章 汽车轻量化之后 会不会影响安全性？ 随着人们生活水平的提高，汽车的销售量也比之前增加了很多，但是多品牌多种类的汽车厂商也相继研发出不同种类的汽车，彼此之间存在比较激烈的竞争，这就推动了汽车制造工艺不断发展，如今汽车工业发展的一个主要的方向就是轻量化，所谓轻量化就是指在汽车制造过程中通过选择不同的材料和不同的加工方式来减轻车身的重量，使得车身尽量轻盈。那么，轻量化用的什么材料呢？ 发表于：2018/9/30 传统势力的智能汽车“保卫战” 近日，宝马宣布已经在开始计划下一代自动驾驶系统的研发，并将首先搭载在2021年量产的iNext战略车型上。这一计划的落脚点就是宝马此前与FCA、麦格纳、英特尔及Mobileye组建的自动驾驶联盟。 发表于：2018/9/30 5G商用在路上 业内：将赋能无人驾驶、物联网等 5G端到端商用系统、5G远程驾驶、5G无人机、5G载人驾驶、5G切片视频、5G未来课堂……在26日北京召开的2018年中国国际信息通信展览会上，来自国内外的约400家企业纷纷“盛装亮相”，集中展示信息通信业的前沿技术及其与经济社会各领域的深度融合。其中，酝酿多年、呼之欲出的5G成为热点中的热点。无论是中国移动、中国电信、中国联通等运营商，还是华为、中兴、爱立信、诺基亚贝尔等大型设备商，都把5G端到端解决方案和5G行业应用作为展示亮点。 发表于：2018/9/30 影响锂离子电池低温性能的因素有哪些？ 随着锂离子电池在电动汽车及军工领域应用的迅速发展，其低温性能不能适应特殊低温天气或极端环境的缺点也愈发明显。低温条件下，锂离子电池的有效放电容量和有效放电能量都会有明显的下降，同时其在低于－10℃的环境下几乎不可充电，这严重制约着锂离子电池的应用。 发表于：2018/9/30 Molex 发布混合式 FTTA-PTTA 光缆解决方案 定制光缆解决方案有助于减少无线发射塔应用所需的空间 发表于：2018/9/30 ARM发布自动驾驶芯片架构，重新宣示车载系统市场的主权 高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和车载娱乐系统 (IVI) 依托的芯片，也有60%以上是用ARM的架构搭起来的。 发表于：2018/9/30 传感器——让自动驾驶汽车眼观四面耳听八方 对于自动驾驶汽车系统来说，一个最基本且最具挑战性的能力就是探测与分类对象。自动驾驶汽车首先必须能够准确地评估周边环境，才能根据车流、道路规则或者障碍物安全地调整行驶状态。 发表于：2018/9/29 比亚迪突破国外垄断，自主研发IGBT列入核心竞争力 比亚迪近日举行了盛大的新车秦Pro发布会，发布会上发布的一张标题为“领先全球的新能源平台” 图片上，首次出现了BYD IGBT，这或许便标志着比亚迪正式将自主研发IGBT技术列入核心竞争力。 发表于：2018/9/29 宝马展示新型Live驾驶舱和7.0操作系统 今年新车型将配备 据外媒报道，今年晚些时候，宝马将推出X5、8系列、Z4以及3系列车型，上述车型配备搭载宝马操作系统7.0版本的全新宝马Live驾驶舱。 发表于：2018/9/29 纽昂斯通讯为吉利提供AI驱动型语音方案 专为亚洲市场设计 据外媒报道，纽昂斯通讯公司（Nuance Communications, Inc.）宣布，公司将为吉利提供车用级语音识别功能，这标志着语音识别供应商首次推出专为东南亚市场提供的人工智能驱动型语音方案。 发表于：2018/9/29 特斯拉又打破世界记录，这次是屋顶太阳能电池板阵列 平心而论，地面上安装的太阳能发电厂要大得多，但特斯拉说的是屋顶太阳能电池阵列。如果它真的能在“1号超级工厂”的屋顶上安装70兆瓦的太阳能阵列，那么它的确能成为屋顶上最大的太阳能设备。 发表于：2018/9/29 特斯拉车主将或免费行车记录仪功能，特斯拉V9更新即将到来 ！ 作为启用全面“自动驾驶”前的准备，所有特斯拉车型都配备了多达 8 个摄像头。不过在 V9 更新之前，车载摄像头的视频源是对用户隐藏的，仅供特斯拉内部分析使用。 发表于：2018/9/29 车规MLCC需求旺盛，村田、三星都要扩产 新能源及电动汽车的快速发展，催生了对车规MLCC的暴涨需求，去年以来，MLCC的多番涨价就可见一斑。最近，MLCC主要供应商日商村田、韩商三星电机相继宣布车规MLCC扩产计划，村田预计投入290亿日元，三星电机规划投入5,000亿韩元，新厂或新产线量产时间预计为2020年，以迎合市场预期的2025年电动车时代的来临。 发表于：2018/9/29 厉害了ARM！从手机到汽车，ARM首推出无人车CPU 最近，ARM推出了首个用于自动驾驶的安全强化处理器系列，它能将自动躲避等特性应用到汽车上。 发表于：2018/9/29 无人驾驶车分6级，目前的人类技术处于哪一级? 根据国际惯例对无人驾驶的评级，无人驾驶可分为L0——L5 6个阶段。目前，世界上主流的汽车产品皆处于L3级别，搭载了多款智能科技的L3级别的智能汽车能够实现在大部分情况下不需要人工干预。但刹车、控制方向盘等操作还需要人工干预。 发表于：2018/9/29 <…671672673674675676677678679680…>
