汽车电子最新文章 技术干货：在汽车应用中转向USB Type-C™供电 当汽车工业引入‘信息娱乐’的概念时，对制造商而言是个重大转变，因为它带来了汽车功能系统和非功能系统之间更紧密的集成。信息娱乐为驾驶员创造了一个新的接口，因此，它对我们如何与技术交互的影响几乎与手机的引入一样重要。 发表于：2018/10/15 Swift发布高精度车用定位方案 TeseoAPP芯片助力汽车关键安全性定位 据外媒报道，Swift Navigation公司发布了一款综合性方案，该方案可用于高精度车用定位应用，并与意法半导体（STMicroelectronics）的车用级GNSS芯片组实现可互操作性。 发表于：2018/10/15 ABI Research：仿真技术将成为自动驾驶的奠基技术 据外媒报道，ABI Research称仿真技术将成为自动驾驶车辆推广实施的奠基技术，涉及系统训练、测试及验证等多个环节。 发表于：2018/10/15 芯片是华为进入自动驾驶产业链的开端，但绝不是全部 2018年10月11日，在华为的年度开发者大会上，这家公司发布了能够支持L4级别自动驾驶能力的计算平台——MDC600，并宣布与奥迪达成战略合作，这款芯片将集成在奥迪在华生产的汽车上，助后者实现自动驾驶能力。 发表于：2018/10/15 2024年市场规模将超130亿美元 手势识别成汽车人机交互新蓝海 轻轻地，驾驶者只需随意挥一挥手，就能接听或者挂断电话；只需缓缓移动手指，就能调整车载娱乐信息系统里音乐的音量大小，而不用直视和触碰操控界面，驾驶者可全程将注意力放在眼前的道路上。 发表于：2018/10/15 ADAS在欧洲的发展现状与影响ADAS装配率的原因 欧洲不仅是世界汽车工业重镇，也是最大的 ADAS 市场。广义来说，所有协助驾驶员进行驾驶，保证驾驶安全、驾驶舒适以及交通顺畅的智能系统都被欧盟视为 ADAS。 发表于：2018/10/15 哈曼登场2018华为全联接大会带来自动驾驶汽车网络安全演讲 2018华为全联接大会（HUAWEI CONNECT 2018）于10月10日-12日在上海世博展览馆和世博中心隆重举行。本届大会以“+智能，见未来”为主题，为全球ICT产业搭建了一个开放、合作、共享的平台。 哈曼受华为邀请出席了此次盛会，并在10月11日下午为与会嘉宾带来“防范自动驾驶汽车即将面临的下一次网络攻击”主题演讲。 发表于：2018/10/15 欧司朗Oslon Boost HX LED开创汽车照明新概念 2018年10月12日，上海——近日，全球照明与科技领导者欧司朗发布了新款Oslon Boost HX LED。作为数字微镜装置（DMD）系统的一部分，Oslon Boost HX LED可以将高清质量的符号投影到路面，帮助驾驶员获得更多实时道路及安全信息，以实现汽车照明功能性和行车安全性的双重提升。 发表于：2018/10/15 华为联合奥迪发力自动驾驶 今日，在HUAWEI CONNECT 2018期间，华为与德国汽车制造公司奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的下一步合作计划，并通过最新的奥迪Q7展示了双方领先的技术。 发表于：2018/10/15 TeseoAPP芯片助力汽车关键安全性定位 Swift Navigation公司发布了一款综合性方案，该方案可用于高精度车用定位应用，并与意法半导体（STMicroelectronics）的车用级GNSS芯片组实现可互操作性。 发表于：2018/10/15 车载摄像头需求将持续走高 哪些厂商将享受这一波红利 细观今年的车载摄像头，有几个较为明显的变化，其一，车载摄像头相关厂商在光学展会上的曝光率比以往更高；其次，不少厂商纷纷进驻车载摄像头这一市场。其实上述的现状从侧面也透露了车载摄像头的客观需求。 发表于：2018/10/14 Melexis 的 TPMS 传感器为商用车安全性保驾护 全球微电子工程公司 Melexis 宣布推出第三代具有扩展压力范围的胎压监测系统 (TPMS) 传感器 --- MLX91804-007/008，该系列产品通过完善商用车的胎压监测，显著提升道路安全性。 发表于：2018/10/13 IPC-A-610/ J-STD-001汽车版标准全球开发组会议在苏州召开 9月18-20日， IPC-A-610/J-STD-001汽车版标准全球开发工作组会议在博世汽车部件（苏州）有限公司召开，这是IPC全球标准开发工作组会议首次在中国召开，来自美国、欧洲、墨西哥、日本和中国的40多位汽车电子行业专家志愿者参加了此次会议。此标准是全球电子组装行业外观检查验收应用最广泛的IPC-A-610标准和电子组装工艺标准 J-STD-001标准在汽车行业应用的附加版。 发表于：2018/10/13 LLC谐振变换器在两级充电机的应用研究 针对传统电动汽车充电机低功率密度、低充电效率和输入电流谐波含量高等问题，采用了一种新的拓扑结构。前级采用两级交错并联Boost PFC电路，能有效提高前级变换器功率密度，降低输入电流的THD值；后级采用半桥LLC谐振电路，以提高后级变换器的功率密度以及充电效率。详细分析了两级交错并联Boost PFC和半桥LLC谐振变换器的工作原理，采用基波分析方法(First Harmonic Approximation，FHA)对LLC谐振网络进行了建模，并在此基础上确定了开关频率的范围及最优工作区间，仿真并实验验证了其数学模型和参数设计的正确性。最后，设计了一台输入电压范围为175 V～265 V，最大输出功率为1.5 kW的充电机，实验结果表明其前级变换器功率因数达到0.996，输入电流THD为4%，整机效率可达94%。 发表于：2018/10/12 关于自动驾驶缓存的技术研究浅析 一旦自动驾驶汽车成为现实，乘客不再担心安全问题，他们需要寻找新的娱乐方式。然而，车对数据中心（DC）通信的高延迟，会让娱乐内容的检索妨碍内容递送服务。本文通过使用部署在多接入边缘计算（MEC）结构上的深度学习方法，为自动驾驶汽车提出了基于深度学习的缓存。通过仿真测试，结果发现该方法可以最大限度地减少延迟。 发表于：2018/10/12 <…667668669670671672673674675676…>
