汽车电子最新文章 为何说RFID技术是未来智能交通领域新力量 RFID作为安防及物联网的关键技术之一，目前相关的产品和系统解决方案日渐丰富，市场应用也逐渐深入，应用领域不断拓展延伸。伴随着智能交通发展RFID技术也迎来了新机遇，在诸多无线连接通信及识别技术中脱颖而出。RFID技术在促进智能交通落地的同时，自身也得以更深入地发展应用。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 发表于：2017/5/3 解构特斯拉电池及自动驾驶发展现状 Arclay分析师BrianA.Johnson一直看衰特斯拉，在特斯拉市值超过通用后，他重新审视了特斯拉，以尽量乐观的角度解构了特斯拉各个业务的发展现状。他都提出了那些看法？我们一起来看一下。 发表于：2017/5/3 在无人驾驶整套解决方案上 英特尔自称尚无敌手 在无人驾驶领域，英特尔因计划以153亿美元收购Mobileye成为业界焦点。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 发表于：2017/5/3 自动驾驶成像技术:3D成像or2D相机 3D 成像通常被称为自动驾驶的先决条件，去年英特尔却收购了Mobileye，后者是2D 相机系统的专家，芯片巨人是否买了一个过时的技术?还是说 2D 相机系统依然是自动驾驶中保持数据可控的必要步骤?下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 提到汽车产业，没有汽车厂商能避开 Mobileye 这家公司。“我们在自动驾驶领域处在领先地位，”Amnon Shashua 自信地说道，这位 IT 专家在 1999 年创立了 Mobileye。如今，Mobileye 在全球汽车厂商的合作伙伴已经高达 27 家。 发表于：2017/5/3 Microchip推出专门针对汽车大屏幕HMI设计的 maXTouch®触摸屏 Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）日前推出全新的maXTouch® 触摸屏控制器系列。MXT1665T-A系列汽车级触摸屏控制器专门针对汽车大屏幕人机界面（HMI）应用而设计。新器件为汽车驾驶员和乘客带来了与手机多点触摸HMI相同的用户体验，适用于8至15英寸大小的屏幕。 发表于：2017/5/3 GPU实现车外场景比对 自驾车学习力大增 工研院在2016年9月与NVIDIA签署合作备忘录，近期已在自动驾驶的深度学习上，有了初步成果。为使台湾落实技术自主化，该自动驾驶车的关键技术皆是由工研院所自行开发，芯片组方案则采用NVIDIADRIVEPX2，融合不同传感器的数据，使车辆具备多种感知能力，因此得以充分应付复杂的行车环境及角落下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 发表于：2017/5/3 基于路径规划的室内小车定位系统 针对现有室内定位技术模型复杂、成本高等问题，设计了一种基于路径规划的室内小车定位系统。该系统的主控芯片选用STM32F103ZET6，偏角测量模块基于HMC5883L，障碍处理模块选用HCSR04；另外，采用极坐标的表示方法，给定室内初始位置和目标点，测出各目标点相对于初始位置的偏角和距离，依据相对偏角和相对距离规划小车的行走路径。实际环境测试表明，该系统不仅能使小车准确到达目标点，而且还能有效避障。 发表于：2017/5/3 2018沃森汽车技术展“移师”武汉国际博览中心,全新启航 作为中西部最重要的汽车工业技术展览会，AUTO TECH 将于2018年3月22日-24日在武汉国际博览中心盛大举办。本次汽车技术展继上届在重庆成功举办后全面移师武汉 发表于：2017/5/3 基于TMS320DM6437的车道线检测与跟踪 在TMS320DM6437平台上实现了车道线的实时检测与跟踪。通过两级Hough变换实现了车道线实时检测，利用视频帧与帧之间的相关性对车道线进行跟踪。在算法移植到TMS320DM6437平台过程中，利用DSP特点，对算法在结构以及流程等方面再次进行优化进行进一步优化。经过实验测试，该系统实现了车道线实时检测与跟踪。 发表于：2017/5/3 基于多特征融合的驾驶员状态检测的实现 针对驾驶员状态检测和提取特征单一化以及检测设备成本过高的缺陷，提出了一种多特征融合的驾驶员状态的实现。该系统以内置DSP芯片的STM32L4低功耗单片机为核心，首先通过SON1303、MPU6050等传感器实时采集，分别获取人的脉搏、加速度、角速度以及姿态角特征参数；其次，脉搏调用DSP库实现快速傅里叶变换（FFT），利用切比雪夫窗口设计滤波器提取频谱；最后，通过驾驶员状态良好、疲劳、分心以及紧张频谱分析，定义第一主峰B以及频谱比K，融合B、K、姿态角、加速度、角速度等特征实现对驾驶员状态的判断。通过实验测试，该系统具有抗干扰强、低成本等特点，可以广泛应用于驾驶员状态检测，便于ADAS技术推广。 发表于：2017/5/3 大佬看上汽车电子砸重金并购布局 半导体厂商们是一群难不住的人，PC不景气就做手机，手机增长能力趋缓就向车用领域转型，似乎永远不用忧愁被信息技术高速发展的世界落下，谁让电子信息技术发展离不开芯片呢。汽车电子是众多半导体厂商盯上的下一个蓝海，ADAS、车用资讯娱乐系统、车联网系统等产品提供了大量的机会给芯片厂商们。 发表于：2017/5/3 Vishay通过AEC-Q200认证的新款电感器在业内首次实现125A连续电流 宾夕法尼亚、MALVERN — 2017 年 4 月28 日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，推出新的通过AEC-Q200认证的电感器，该器件在业内首次实现了125A的连续电流。Vishay Dale IHXL-2000VZ-5A可用于汽车和工业领域，在电感减小20%的情况下饱和电流高达190A，可在+155℃高温下连续工作，安装方式包括通孔、锡焊、熔接或螺栓紧固。 发表于：2017/5/2 Microchip最新推出maXTouch触摸屏控制器系列产品 全球领先的整合单片机、混合信号、模拟器件和闪存专利解决方案的供应商——Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）日前推出全新的maXTouch 触摸屏控制器系列。MXT1665T-A系列汽车级触摸屏控制器专门针对汽车大屏幕人机界面（HMI）应用而设计。 发表于：2017/5/2 Littelfuse：依托磁技术专注三大类车用传感器 在日前举行的2017上海慕尼黑电子展期间， 以电路保护专家而闻名的Littelfuse公司全面展示了其具备强大竞争力的业务领域，其实除了电路保护业务以外，该公司在汽车用传感器领域同样有着相当的知名度和竞争实力。 发表于：2017/5/2 激光雷达VS毫米波雷达：无人驾驶创业苦与乐 现今，自动驾驶已成为业界的一个热门话题，不管是以通用、福特、奔驰等为代表的传统汽车厂商，还是以特斯拉、蔚来汽车等新能源汽车厂商，亦或是像滴滴、Uber 这样的共享汽车平台，都竞相在这片热土中驰骋。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 发表于：2017/5/2 <…896897898899900901902903904905…>
