汽车电子最新文章 无人驾驶突破困境之前 有限的无人驾驶更靠谱！ 据媒体报道，日前谷歌的无人驾驶“已经完成了200万英里的测试，如今它终于要正式上街拉客”了。于此同时，百度则在上海车展上扔出一个重磅炸弹，叫阿波罗计划，宣布对自己在无人驾驶领域的成果和平台完全开放。 发表于：5/4/2017 无人驾驶整套方案！Intel尚无敌手！ 实际上，这只是英特尔最近几年在无人驾驶领域的诸多收购之一。它正在从芯片计算巨头转型为目前全球唯一具备“端到端”实力的数据公司，而智能驾驶是其布局的重要领域之一。 发表于：5/4/2017 Cadence发业界首款独立完整神经网络DSP核 楷登电子（美国Cadence公司，NASDAQ: CDNS）今日正式公布业界首款独立完整的神经网络DSP —Cadence® Tensilica® Vision C5 DSP，面向对神经网络计算能力有极高要求的视觉设备、雷达／光学雷达和融合传感器等应用量身优化。 发表于：5/4/2017 我国集成电路市场自给率偏低 仍严重依赖进口 近年来，中国的半导体产业虽然有其政府资金与政策的加持下，有着相当的进展。不过，根据中国商业研究院的最新研究数据显示，2017 年2 月份的中国进口集成电路数量达到248．23 亿个，较2016 年同期成长23．5％。进口金额也达到169．7 亿美元，较2016 年增长30．9％。如此显示，中国半导体市场虽然积极发展自主供应链， 就当前仍旧摆脱不了对国外厂商的依赖，要达到完全自主的目标，还有一段长路要走。 发表于：5/4/2017 免电池的无线传感器技术在车辆生产中检测漏水 2017年5月3日，安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)和RFMicron扩大合作，开发了一个完整的车辆产线漏水检测方案。RFM5126水侵检测系统采用免电池的无线传感器来检测因装配错误造成的车内漏水。在车辆出厂前检测漏水和装配问题对改善出厂车辆质量和避免客户保修问题至关重要。新的漏水自动检测系统在生产线装配，将可检测到可引致损坏的最小漏水处。 发表于：5/3/2017 为何说RFID技术是未来智能交通领域新力量 RFID作为安防及物联网的关键技术之一，目前相关的产品和系统解决方案日渐丰富，市场应用也逐渐深入，应用领域不断拓展延伸。伴随着智能交通发展RFID技术也迎来了新机遇，在诸多无线连接通信及识别技术中脱颖而出。RFID技术在促进智能交通落地的同时，自身也得以更深入地发展应用。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 发表于：5/3/2017 解构特斯拉电池及自动驾驶发展现状 Arclay分析师BrianA.Johnson一直看衰特斯拉，在特斯拉市值超过通用后，他重新审视了特斯拉，以尽量乐观的角度解构了特斯拉各个业务的发展现状。他都提出了那些看法？我们一起来看一下。 发表于：5/3/2017 在无人驾驶整套解决方案上 英特尔自称尚无敌手 在无人驾驶领域，英特尔因计划以153亿美元收购Mobileye成为业界焦点。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 发表于：5/3/2017 自动驾驶成像技术:3D成像or2D相机 3D 成像通常被称为自动驾驶的先决条件，去年英特尔却收购了Mobileye，后者是2D 相机系统的专家，芯片巨人是否买了一个过时的技术?还是说 2D 相机系统依然是自动驾驶中保持数据可控的必要步骤?下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 提到汽车产业，没有汽车厂商能避开 Mobileye 这家公司。“我们在自动驾驶领域处在领先地位，”Amnon Shashua 自信地说道，这位 IT 专家在 1999 年创立了 Mobileye。如今，Mobileye 在全球汽车厂商的合作伙伴已经高达 27 家。 发表于：5/3/2017 Microchip推出专门针对汽车大屏幕HMI设计的 maXTouch®触摸屏 Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）日前推出全新的maXTouch® 触摸屏控制器系列。MXT1665T-A系列汽车级触摸屏控制器专门针对汽车大屏幕人机界面（HMI）应用而设计。新器件为汽车驾驶员和乘客带来了与手机多点触摸HMI相同的用户体验，适用于8至15英寸大小的屏幕。 发表于：5/3/2017 GPU实现车外场景比对 自驾车学习力大增 工研院在2016年9月与NVIDIA签署合作备忘录，近期已在自动驾驶的深度学习上，有了初步成果。为使台湾落实技术自主化，该自动驾驶车的关键技术皆是由工研院所自行开发，芯片组方案则采用NVIDIADRIVEPX2，融合不同传感器的数据，使车辆具备多种感知能力，因此得以充分应付复杂的行车环境及角落下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 发表于：5/3/2017 基于路径规划的室内小车定位系统 针对现有室内定位技术模型复杂、成本高等问题，设计了一种基于路径规划的室内小车定位系统。该系统的主控芯片选用STM32F103ZET6，偏角测量模块基于HMC5883L，障碍处理模块选用HCSR04；另外，采用极坐标的表示方法，给定室内初始位置和目标点，测出各目标点相对于初始位置的偏角和距离，依据相对偏角和相对距离规划小车的行走路径。实际环境测试表明，该系统不仅能使小车准确到达目标点，而且还能有效避障。 发表于：5/3/2017 2018沃森汽车技术展“移师”武汉国际博览中心,全新启航 作为中西部最重要的汽车工业技术展览会，AUTO TECH 将于2018年3月22日-24日在武汉国际博览中心盛大举办。本次汽车技术展继上届在重庆成功举办后全面移师武汉 发表于：5/3/2017 基于TMS320DM6437的车道线检测与跟踪 在TMS320DM6437平台上实现了车道线的实时检测与跟踪。通过两级Hough变换实现了车道线实时检测，利用视频帧与帧之间的相关性对车道线进行跟踪。在算法移植到TMS320DM6437平台过程中，利用DSP特点，对算法在结构以及流程等方面再次进行优化进行进一步优化。经过实验测试，该系统实现了车道线实时检测与跟踪。 发表于：5/3/2017 基于多特征融合的驾驶员状态检测的实现 针对驾驶员状态检测和提取特征单一化以及检测设备成本过高的缺陷，提出了一种多特征融合的驾驶员状态的实现。该系统以内置DSP芯片的STM32L4低功耗单片机为核心，首先通过SON1303、MPU6050等传感器实时采集，分别获取人的脉搏、加速度、角速度以及姿态角特征参数；其次，脉搏调用DSP库实现快速傅里叶变换（FFT），利用切比雪夫窗口设计滤波器提取频谱；最后，通过驾驶员状态良好、疲劳、分心以及紧张频谱分析，定义第一主峰B以及频谱比K，融合B、K、姿态角、加速度、角速度等特征实现对驾驶员状态的判断。通过实验测试，该系统具有抗干扰强、低成本等特点，可以广泛应用于驾驶员状态检测，便于ADAS技术推广。 发表于：5/3/2017 «…882883884885886887888889890891…»
