汽车电子最新文章 半导体基础之半导体器件分类 从半导体销售份额看，集成电路作为半导体产业中最大的消费领域，长期占半导体总销售份额 80%以上。由于集成电路在半导体产业市场规模占比极高，所以很多人对半导体器件和集成电路之间的概念并没有分得这么清楚。其实半导体产品的分类方式有很多，我们可以从以下几个方面进行分类。 发表于：2023/12/6 美国出台新规：使用中国电池的美国电动汽车将不享受免税 根据新规，从 2024 年起，符合免税条件的美国清洁汽车不能包含由“受关注外国实体”（FEOC）所制造或组装的电池组件。此外，2025 年后，合规的车辆也不能含有由此类实体提取、加工或回收的关键矿物镍和锂等。报道称，这项新规针对的是中国、俄罗斯和伊朗等国家的公司。若一家公司或集团在这些国家中注册成立，或者其国有部分达到 25% 的门槛时，将被视为“受关注外国实体”（FEOC）。 发表于：2023/12/5 贸泽电子开售适合汽车与工业应用的 LAN8650和LAN8651单对以太网交换机 2023年11月27日 – 专注于引入新品的全球半导体和电子元器件授权代理商贸泽电子 （Mouser Electronics） 即日起开售Microchip Technology LAN8650和LAN8651工业级单对以太网交换机。LAN865x系列让设计人员能将未内置以太网媒体访问控制 （MAC） 的8位、16位和32位微控制器连接至10BASE-T1S单对以太网 （SPE），使低速设备也能连接到标准以太网，进而简化汽车和工业应用对专用通信系统的需求。 发表于：2023/12/2 设计支持宽输入电压和电池电压范围的应用 对于工程师来说，当不同的工程有不同的电池充电需求时，设计使用可充电电池并为消费者提供出色充电体验的应用可能具有挑战性。如果对每个应用使用专用的电池充电器，会增加设计时间，因为您必须重新设计、调试和重新鉴定每个新电路。 发表于：2023/12/2 从 L1~L5 自动驾驶芯片发生了哪些变化？ 在 2022 年之前，全球汽车产业链上的企业对目标场景并没有那么清晰，所以总希望通过算力抬升来实现硬件冗余，而今天当自动驾驶往高阶发展，从 L2 开始逼近 L3，甚至再往上走，技术和产品批量落地面临的最大挑战是需求侧的承受能力，这正在倒逼车厂进行新一轮的成本管控下的系统优化。通过实践证明，这两年 L2、L2+级别的自动驾驶将成为车厂标配，这一趋势已形成行业共识。 发表于：2023/12/1 艾迈斯欧司朗新推出的第三代OSLON® Submount PL LED 中国 上海，2023年11月27日——全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗（瑞士证券交易所股票代码：AMS）今日宣布，推出备受欢迎的OSLON® Submount PL系列第三代LED，为汽车前照灯模组和灯具制造商提供了更高的亮度和更灵活的设计方案。 发表于：2023/11/30 华为将如何影响中国汽车产业格局 华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。此次与长安的合作是华为在智能汽车领域平台战略的演进，同时还会继续在此开放平台上与更多的车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式。随着问界、智界系列车型的热销，华为智选车业务也将持续围绕鸿蒙智行，与赛力斯、奇瑞等车企一起，在技术创新、产品定义、质量管控、渠道销售、品牌营销等领域加速合作，构建智慧出行新生态，不断与合作伙伴一起，推出更多更智能、更安全、体验更佳的产品和服务。 发表于：2023/11/28 首款背接触微米光伏电池问世 与传统太阳能技术相比，新型电池的厚度仅为一根头发丝宽度的两倍，并有望将能源生产成本降为原来的四分之一，为电子设备领域迈入小型化奠定了基础。相关论文发表于最新一期《细胞报告物质科学》杂志。 发表于：2023/11/27 MVG测试测量解决方案确保汽车天线通信性能的安全、稳定和高效 随着下一代高级驾驶辅助系统的出现和车载信息娱乐设备的日益普及，车辆正在使用大量的无线技术来实现车对车（V2V）车对基础设施（V2I）和车对网（V2N）的连接。对于产品开发、设计和安置的所有阶段，MVG都有专门用于汽车工业的独立天线测试、空中（OTA）测量解决方案和模拟软件解决方案。 发表于：2023/11/27 为配备集成处理器的 ADAS 域控制器构建多摄像头视觉感知系统 当我们开车穿过社区和城镇并看到孩子们在步行和骑自行车时，我们会意识到道路安全的重要性。美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA） 2021 年的一项研究显示，在美国，平均每天有 20 名行人在交通事故中丧生——每 71 分钟就有一名行人死亡。世界卫生组织在 2022 年的一项研究中发现，每年有 130 万人因道路交通事故死亡其中一半以上是行人、骑自行车和骑摩托车的人。不幸的是，驾驶员分心是造成这些事故的主要原因之一，而这种分心的趋势似乎每年都在增加。 发表于：2023/11/26 恩智浦推出软件定义汽车边缘节点专用电机控制解决方案 中国上海——2023年11月21日——恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克代码：NXPI）今日发布S32M2，进一步扩展S32汽车计算平台。专用电机控制解决方案经过优化，可有效提高泵、风扇、天窗和座椅位置、安全带预紧器、后备箱门等汽车应用的效率。 发表于：2023/11/26 为何准确可靠的高压检测对于电气化的未来至关重要 当今的高压系统（例如电动汽车、储能系统和分布式太阳能应用）搭载了许多现代化传感器。这些传感器能够更准确、更快速、更可靠地检测周围的环境，在助力加速使用可再生能源方面发挥着至关重要的作用。高电压既是电气化趋势的结果，也是电气化趋势的前提。要在低压系统中实现更高的功率，则需要更高的电流。然而，增加电流的过程中，更多电能会转化为热能耗散，不如增加电压有效。 发表于：2023/11/26 智能电源与感知技术驱动下一代汽车发展 安森美和本地市场的客户和合作伙伴一起致力于实现创新的转型，不仅在业务方面，也和可持续发展相关的一些方面。面对复杂的问题时，我们首先要做的是将它简单化。对我们来说有四个步骤：1、要在竞争当中获胜，我们要对重要的领域进行投入； 2、要实施结构性的变化，使得客户能够长期留在我们身边；3、我们能获取价值，有更加充分的资本去研发和创新；4、强大的执行力。 发表于：2023/11/24 特斯拉完全开源初代 Roadster 跑车的设计和工程文件 马斯克11月23日宣布，特斯拉现已“完全开源”其初代 Roadster 跑车的设计和工程，并发布了所有人都可以访问的研发文件。 发表于：2023/11/23 IAR为恩智浦S32M2提供全面支持，提升电机控制能力 瑞典乌普萨拉，2023年11月22日 – 嵌入式开发软件和服务的全球领导者IAR现已全面支持恩智浦半导体（NXP Semiconductors）全新电机控制芯片S32M2。S32M2系列芯片是恩智浦基于Arm® Cortex®的S32车辆计算平台的最新增强版本，以高效率为特点，应用于车身和舒适性领域，旨在降低车内噪音，提升乘客舒适度。IAR Embedded Workbench? for Arm?包含强大的编译器和调试解决方案，已经可以用于最新的S32M2，帮助汽车行业朝着软件定义电动汽车的发展方向前进。 发表于：2023/11/23 «12345678910…»
