汽车电子最新文章 英飞凌推出 Traveo™ II 车身微控制器系列，适用于新一代汽车电子系统 中国北京，2020年10月14日——动力传动系统电气化和高级驾驶辅助系统（ADAS）推动着驾驶方式变革，不断提升汽车舒适性及其他车身功能的丰富性和复杂程度。针对这一挑战，英飞凌科技股份公司近日宣布，面向整个市场推出 Traveo™ II 车身微控制器系列。该产品系列适用于各类汽车应用，包括车身控制模块、车门、车窗、天窗和座椅控制单元，以及车内智能手机终端和无线充电单元。Traveo™ II系列由赛普拉斯半导体公司研发，该公司此前被英飞凌科技股份公司所收购。 发表于：2020/10/15 得“域”者得天下 在下一代的车型中 植入域控制器的概念在所难免 其将改变汽车的架构和设计方式 甚至将“软件定义汽车”变为“用户定义汽车” 那么，概念被消费完毕后，下一步呢？ 发表于：2020/10/13 IP全国产迈出关键一步，TSMC FinFET N+1芯片问市 车联网系统越来越多地需要数据共享，并通过各种方式与彼此和外部世界进行通信，以优化整体性能。 发表于：2020/10/12 黑芝麻华山二号芯片发布,成为唯一可支持L3自动驾驶的国产芯片 在刚刚落幕的2020北京国际汽车展览会上，首度出征中国车展的黑芝麻智能科技（BlackSesame）不但携自主研发的车规级芯片华山一号A500、华山二号A1000、融合感知高精度定位产品、以及与博世联合打造的智能驾驶舱驾驶员监控系统等最新产品落地车展，还面向全球市场发布了基于A1000芯片打造的FAD（FullAutonomousDriving）全自动驾驶计算平台，成为本届车展中最值得关注的智能驾驶创新力量之一。 发表于：2020/10/12 美信推出红外LED传感器阵列技术，性能媲美ToF成本降至十分之一 总部位于美国加利福尼亚州 - 圣何塞的 Maxim Integrated（美信集成半导体）最近推出一种基于红外 LED 的新型传感器阵列技术。该技术及产品可以实现对非接触式界面的手势控制，其性能可以媲美飞行时间技术（ToF，Time of Flight）而成本仅为其一小部分。 发表于：2020/10/12 特斯拉开启自研电池之路 近日，传来新消息。特斯拉在向德州环境质量委员会提交的一份 188 页的空气质量许可证申请中表示：“特斯拉在德克萨斯州奥斯汀的新工厂计划运营一个电池制造部门，以生产安装在车辆上的电池组。作为进一步整合其供应链的雄心勃勃战略的一部分。” 发表于：2020/10/12 揭秘华为激光雷达 华为最近展出了针对自动驾驶的一系列传感器，包括双目摄像头、毫米波雷达和激光雷达。这次我们首先解密华为的激光雷达，下次是双目摄像头。 发表于：2020/10/12 美国《消费者报告》爆锤 FSD，特斯拉理亏吗？ 对于特斯拉，美国《消费者报告》可从来都是不偏不倚，该夸的时候从不吝啬赞美之词，该贬的时候又会直指问题核心。 九月月初，《消费者报告》公布了众人期待已久的特斯拉 FSD 功能评价。显然，顶着独立客观第三方光环的《消费者报告》对马斯克相当失望，它们直接给了个“特斯拉的‘全自动驾驶功能’盛名之下其实难副”的评价。 发表于：2020/10/12 Microchip 推出新型高速模数转换器（ADC）系列产品，丰富面向航空航天和国防、工业及汽车应用的解决方案 对于系统设计人员来说，目前市面上可用于扩展级温度环境的小型、可靠、功能丰富的高速ADC的选择有限。Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）今日宣布推出MCP37Dx1-80系列产品填补了这个缺口。这是Microchip 的第二款流水线型ADC产品，在业内率先具备80 MSPS采样速率，拥有12位、14位和16位分辨率可供选择，集成数字功能，适用于更高温度范围，目前已获得汽车电子委员会（AEC）Q100认证。 发表于：2020/10/12 瑞地测控牵头推进车载毫米波雷达测试标准化,NI赋能首个方法落地 国际评级机构—标普公司在9月18日的报告中表示，受新冠肺炎疫情影响，全球轻型汽车销量和生产受到干扰，预计今年全球轻型汽车销量将比2019+年下降20%。汽车行业遇冷，但产业链围绕新能源、自动驾驶的研究课题、标准制定等一直在持续推进。今年8月，中国汽车工业协会团体标准T/CAAMTB 15-2020《车载毫米波雷达测试方法》正式发布并实施。标准首次对车载毫米波雷达测试环境、测试目标、测试性能等提出明确要求，并详细阐明标准的测试方法和测试流程，有效填补了车载毫米波雷达检测标准的空白！ 发表于：2020/10/12 全球首个干线物流车规级激光雷达项目落地，Livox助力一汽解放迈入智能驾驶新时代 近日，全球领先激光雷达厂商览沃科技（Livox）宣布与全球重卡销量第一主机厂一汽解放以及一汽解放发起成立的智能车研发公司挚途科技达成重要合作。L3 级 J7 超级卡车由一汽解放与挚途科技联合开发完成的，其中，一汽解放负责整车、电子电气、线控底盘系统的开发设计，挚途科技负责自动驾驶系统的软硬件系统开发。 发表于：2020/10/11 广汽丰田iA5 电池系统设计 在车展宣传上，从 Aion S GEP2.0 是平板化的 390 模组设计到 Aion LX GEP2.0 采用 590 的设计，但是网上有拆解 Aion S 的电池系统其实如下图所示，从 GE3 进化而来的。 发表于：2020/10/11 如何看待现代汽车召回KONA EV？ 国庆复工第一日，看到韩国媒体都在报道现代汽车自愿召回 KONA EV，此次召回的车辆是从 2017 年 9 月 29 日到今年 3 月 13 日生产的 25,558 辆汽车。这个事，其实是个累积的结果，自 2018 年 5 月开始 KONA 共发生了 13 起火灾（其中韩国本土有 11 起，国外有 2 起），按照 9 月底 Kona EV 韩国的销量为 23,300 辆，约有 0.0472％的车辆着火（一万台里面有 4.7 台），总体来说短期内为了安全，一方面快速导入 LFP 产品，一方面往高镍方向走，在系统设计上可能要做大的调整。 发表于：2020/10/11 紫光国微公开发行可转债的募投项目，全力投资汽车安全芯片 10 月 10 日讯，日前，紫光国微发布公告称，公司为提升核心竞争力、增强盈利能力，拟公开发行可转换公司债券（以下简称“可转债”）募集资金不超过 15 亿元，扣除发行费用后的募集资金净额全部投资于新型高端安全系列芯片研发及产业化项目、车载控制器芯片研发及产业化项目以及补充流动资金。 发表于：2020/10/11 汽车车载充电机应用SiC器件存在哪些问题？ 物料生产的 OBC 进行报废处理。公司已全面核查，使用该瑕疵物料生产并销售给其他客户的 OBC 产品占比较小，截止目前未出现大规模故障问题。公司将依法就相关损失向法院提起诉讼，要求供应商 A 和生产厂商进行赔偿，挽回公司损失。” 发表于：2020/10/11 «12345678910…»
